Вплив американсько-ізраїльської війни на глобальні морські фрахтові ставки

Спільна американсько-ізраїльська військова кампанія проти Ірану спричинила історичний сплеск глобальних витрат на морські перевезення, пошкодивши ключові судноплавні шляхи та спричинивши стрімке зростання ставок у всіх основних сегментах суден. Нижче наведено структурований аналіз впливу війни на ринки судноплавства.

1. Критичні водні шляхи порушено

- Ормузька протока: перевозить ~20% світового обсягу нафти та СПГ, трафік скоротився на 90%+. Лише 77 суден пройшли через 1–13 березня 2026 року проти. 1229 за той самий період 2025 . Великі нафтотрейдери та європейські країни заборонили танкерам відвідувати цей район.
- Червоне море та Суецький канал: атаки хуситів у відповідь змусили всі основні перевізники (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd) призупинити транзит у Червоному морі та обійти мис Доброї Надії.
- Результат: глобальна ефективна потужність доставки впала на 30%+, що спричинило серйозну нестачу контейнерів і перевантаження портів.

2. Підвищення тарифів на фрахт (ключові дані)

- Танкерне судноплавство (найгірше)
- Щоденні чартерні ставки VLCC: 200 000 $ → 350 000–400 000 $ (зростання на 75–100%)
- Близький Схід → Китайська нафта: 3 долари → 11 доларів за барель (зростання на 267%)
- Прибуток транспортера СПГ: +22%
- Контейнерні перевезення
- Маршрути через Перську затоку: +143% до 3232 дол. США/TEU
- Азія-Європа: +30–50% загалом; деякі смуги +250–400%
- Шанхай → Західне узбережжя США: $2352/FEU (+14.5%)
- Шанхай → Східне узбережжя США: $3264/FEU (+11.7%)
- Додаткові збори за ризик війни: до 4000 доларів США за 40-футовий контейнер
- Сухий навал: помірне зростання через витрати на паливо та страхування

3. Чотирикратний вибух витрат

- Паливо: морське паливо в Сінгапурі зросло на 223%; СПГ зріс на 72%; додаткові витрати промисловості на паливо перевищують 4,6 мільярда євро
- Страхування: премії за-військовий ризик підскочили з 0,02–0,25% до 0,3–3% вартості вантажу/судна (зростання у 15–120 разів)
- Зміна маршруту: мис Доброї Надії додає 10 000 км і 10–15 днів на подорож; оборот суден знизився на 30%
- Операції: затримки в портах, перевантаження та логістичні вузькі місця додають 1000–2000 доларів США за контейнер